明年中期推出 2011款奔驰E级敞篷合成图
以前人们或许对奔驰CLK有些怀疑，因为它使用奔驰C级的平台，造型与E级相似，而且售价介于两者之间，但就是这种定位使奔驰CLK没有直接的竞争对手，从而获得了巨大的成功，特别是在美国市场。不过随着2011款奔驰新E级Coupe和新E级敞篷的出现，奔驰CLK最终将退出历史舞台。
2011款奔驰E级Cabrio合成图
以前在纽博格林拍到的谍照可以让我们大概了解这款车的外观，正如预料的一样这款车沿用了ConceptFASCINATION概念车的一些设计元素。奔驰新E级敞篷车身长度比奔驰CLK敞篷长10mm，并采用与其相同的折叠软顶设计。当前的这张电脑合成图能够使我们提前获知这款新车的外观，而不用等到它明年亮相的时候。
以前曝光奔驰E级敞篷谍照
以前曝光奔驰E级敞篷谍照
以前曝光奔驰E级敞篷谍照
在动力方面，2011款奔驰E级敞篷将可以使用奔驰E级Coupe的动力系统，包括最大输出功率范围200-382马力的四缸、六缸以及八缸发动机。据悉，奔驰还将推出一款基于ConceptFASCINATION概念车的shooting brake版本，但目前还没有相关信息。
今年秋正式亮相 迈凯轮P11超跑谍照再曝
近日迈凯轮P11超级跑车的谍照再次被拍到，这款车正在巴林进行最后阶段的路试，并将在今年秋季正式亮相。这款备受瞩目的超级跑车将在2011年上市，上市之后将成为法拉利F430和兰博基尼Gallardo等车型的强劲对手。
最新的迈凯轮P11谍照
以前曝光的迈凯轮P11谍照
迈凯轮P11概念车
迈凯轮P11将搭载一款梅赛德斯-奔驰V8发动机，这款发动机经过迈凯轮调校后最大输出功率可达500马力，动力通过一款半自动变速箱直接传递给后轮，并采用赛车模式通过方向盘进行换挡。在0-100km/h加速在4秒以内完成，最高时速可达322km/h。
汽车购置税新政最快年底出台 两类车受益
小排量乘用车购置税减征政策将在年底功成身退。上海证券报获悉，工信部正在酝酿替代该措施的新政策，节能环保车及新能源汽车将享受购置税优惠政策，预计新政策最早今年底、最迟明年初出台。
近日有消息称，明年乘用车购置税减免幅度可能进一步扩大，比如，1.4排量以下的车型可能全部免征购置税。这远高于今年的优惠幅度。今年中国对1.6L及以下排量的乘用车实施车辆购置税减半政策，税率从10％减至5％，优惠政策将于12月31号到期。
但国家发改委负责汽车产业政策的官员此前证实，购置税减半政策将不会延期。昨日，知情人士透露，工信部正在酝酿刺激汽车消费的新政策，预计明年起执行，以取代今年底到期的乘用车购置税优惠政策，购买节能环保车及新能源汽车的消费者将享受购置税优惠政策。
据悉，节能环保车的评定标准包括排量、油耗等。工信部相关负责人明确指出，工信部更倾向于引导小排量、低能耗的产品消费。
工信部已在做前期准备，具体分三步走。目前已完成第一步，即了解国内乘用车排放水平、油耗水平，以制订节能环保的门槛。8月6日，工信部正式发布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》。第二步，工信部将出台《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。最后，在决定汽车购置税如何减免或延续、如何将税收和鼓励新能源汽车政策相结合后，工信部将最早今年底、最迟明年初正式出台并执行新的财税补贴政策。
值得注意的是，新的汽车购置税优惠政策与此前工信部提出的“将对生产高油耗汽车生产企业征收重税”的思路可谓异曲同工。
这一“组合拳”如果实施，将分别从生产环节、消费环节入手，促进节能和新能源汽车产业的发展。
宝马和宝来搞笑完整版
大家好。我是BMW318i的用户，就是大家俗称的宝马，说真的，我开了自己的车4年了，前个星期有机会开了一下朋友的一汽宝来BORA，是顶级自动波的。平时看就觉得SIZE和318i很相近，今天终于有机会一试。一坐上BORA，感觉真的很象自己的车，座位，空间，特别是方向盘，又小又厚，手感一模一样。动力还一点也不输给318i，车架也很好，是德国车血统的好感觉，不讨论什么价钱，什么车厂利润，我觉得这车真的很好玩，用26万的价钱有这种性能本人觉得值！
有人跟贴：
我是奔驰600的用户，说真的，我开了自己的车4年了，前个星期有机会开了一下朋友的吉利，是初级手波的。平时看就觉得前脸和B600很相近，今天终于有机会一试。一坐上吉利，感觉真的很象自己的车，座位，空间，特别是方向盘，都是圆的，用手可以转圈。动力还一点也不输给B600，都是一踩油门就走，车架也很好，里面能放四个座位，不讨论什么价钱，什么车厂利润，我觉得这车真的很好玩，用3万的价钱有这种性能本人觉得值~！我真后悔当初买了奔驰！！我决定用奔驰600换一辆吉利！没有吉利的话，宝来也勉强可以！！有意者请打手机：13954875487（我是白痴我是白痴）联系！
有人继续搞笑：
我平时是开宝马的，昨天有机会试了一下朋友的凤凰牌（可是纯正上海人生产的噢），虽然不是自动波，是脚动波的，可是一上车，感觉那个好，方向盘很前卫，不是圆的，是歪把式的。动力也不错，油耗更低，百公里油耗为零，真皮座椅，唉，真是好得没法说，不愧为真正的上海血统。可真是，这样的一辆车，竟然没几个人开了！
还有人贴：
我是英国宾利的用户，说真的，我开了自己的车4年了，前个星期有机会开了一下朋友的农民牌手扶拉机，是初级手波的。平时看就觉得前脸和英国宾利很相近，今天终于有机会一试。一坐上农民牌手扶拉机，感觉真的很象自己的车，座位，空间，特别是方向盘，都是圆的，用手可以转圈。动力还一点也不输给英国宾利，都是一踩油门就走，车架也很好，里面能放2个座位，不讨论什么价钱，什么车厂利润，我觉得这车真的很好玩，用3000元的价钱有这种性能本人觉得值~！我真后悔当初买了英国宾利！！我决定用英国宾利换一辆农民牌手扶拉机！没有农民牌手扶拉机的话，宝来也勉强可以！！
我是波音747的用户，说真的，我开了自己的飞机4年了，前个星期有机会开了一下朋友孩子的酷鼠滑车（踏板滑车），是顶级脚动波的。平时就觉得前脸和747很相近，今天终于有机会一试。一站上酷鼠滑车，感觉真的很象自己的飞机，虽然空间很窄只够放一只脚的，但头顶空间很大，就算是1米90的大个子也不会有束缚感，特别是方向盘，造型很时尚，直杆式的，用手可以转圈。动力也不错，在吃饱了的情况下，0至100米的距离仅须10秒，而且驾驶位视野非常好，而且非常省油，以及环保。不讨论什么价钱，什么车厂利润，我觉得这车真的很好玩，100元的价钱有这种性能本人觉得值！
我是F117战机的用户，就是大家俗称的隐型战斗机，说真的，我开了自己的飞机4年了，前个星期有机会在莲花山放了一下朋友的风筝，是街边小摊买的。平时看就觉得这风筝和F117很相近，今天终于有机会一试。一放飞风筝，感觉真的很象自己的F117隐型战机，操控系统和F117很相似。虽然飞行速度、飞行距离、飞行高度不如F117，但快速旋转、扎头、摇摆、撞楼等特技性能远远超过F117。且无须燃料。我觉得这风筝真的很好玩，用5元的价钱有这种性能本人觉得值！我真后悔当初一冲动买了F117，我决定用我的F117隐型战斗机，外加一辆BMW318i，一辆奔驰600，一辆英国宾利和一架波音747和我朋友换他的风筝。
我是航天飞机的用户
就是大家俗称的太空穿梭机
说真的
我开自己的航天飞机4年了，前个星期终于有机会在紫金山飞了朋友小孩的竹蜻蜓
是朋友买的。平时看着就觉得这竹蜻蜓和航天飞机有点象，今天终于有机会一试。一飞竹蜻蜓，感觉真的很象自己的航天飞机，飞行特性和航天飞机很象
都是垂直爬升.虽然在必须在大气层内飞行，但机体结构相当简介，安全可靠，垂直爬升性能绝好，操作也出奇简单
飞行员根本不需大量训练
想想我开航天飞机前所受的非人训练我真后悔当初一时冲动听了小布设的吹嘘，买了这个破”奋进号”
我决定用我的航天飞机F117隐型战斗机，外加一辆BMW318i，一辆奔驰600，一辆英国宾利和一架波音747
和小朋友换他的竹蜻蜓。
续：
我是航天飞机的用户，就是大家俗称的飞船，说真的，我开了自己的船4年了，前个星期有机会和朋友一起放二踢脚，是顶级火药波的。平时看就觉得航天飞机和二踢脚很相近，今天终于有机会一试。一点打火，感觉真的很象自己的船，也都是一直就嗖嗖的向上窜。动力还一点也不输给飞船，点火放二踢脚的感觉也呗帮比呆坐在船舱听倒计时好多了，发生重大事故的概率也比航天飞机要小的多，不讨论什么价钱，什么船厂利润，我觉得这二踢脚真的很好玩，用五大毛人民币的价钱有这种性能本人觉得值！
跟
我叫李吒，就是民间俗称的哪吒三太子，说真的，我踩自己的风火轮好几年了，前个星期有机会和朋友一起摇呼啦圈，是套在屁股上左右摇的那种。平时就看着风火轮和呼啦圈很相近，今天终于有机会一试。一开始摇，感觉有点象自己的风火轮，都是圆的。而且呼啦圈的尺寸可比风火轮大多了。用pp猛摇呼啦圈的感觉比滚烫的风火轮老磨我的香港脚要好过了。不讨论什么价钱，什么交通工具，我觉得这呼啦圈真的很好玩，还能预防腰肌劳损。我当即就用风火轮换了两个呼啦圈，事后也不觉得亏的慌。一个字：值！
跟
我是联想昭阳的用户，就是大家俗称的笔记本，说真的，我用自己的笔记本4年了，前个星期有机会用了一下朋友的算盘，是顶级手的。平时看就觉得联想昭阳和算盘很相近，今天终于有机会一试。一开始拨打算盘，感觉真的很象自己的笔记本，外形都是长方的，都能进行四则运算，特别是耗电量联想昭阳根本没法比，手感也很好，而且仅重500多克，不讨论什么价钱，什么利润，我觉得这算盘真的很好玩，用一个笔记本换回一个算盘所带来的好处，简直是地球人都知道。
跟
我是sony数码摄像机用户，说实话，我数码摄像机已经用了4年了，前天有机会用了一下我侄女的铅笔，是初级手动型的。平时不觉得这两样东西有什么共同点，那天终于有机会比较一下了。一握住笔铅，感觉比握住摄像机还舒服，都是长条型的，都能产生图像，但是它的耗电量是数码摄像机没法比的，手感更好，单手操作，另一只手还能拿烟和橡皮擦，更不用换电池，整体重量只有几克，不讨论什么价钱，什么利润，我觉得铅笔真他妈好玩，最后，我终于用了我的笔记本、摄像机换来了这枝铅笔，你们嫉妒吧？我知道你们一定很嫉妒！！！！！
再跟
俺是NOKIA9290的用户，就是挪鸡鸭手机，用了才1年。昨个儿用了一下街道大妈的铁皮喊话桶，感觉倍儿爽，拿在手里面沉甸甸一个大圆桶，特实在，又不耗电，讲起来声音巨清楚，自己别人都能听见；下雨天还可以套头上，打架时冲着对方头上抡圆了胳膊砸下去保证起包；遇到劫道儿的大喊一声吓退个王八羔子，拨什么110啊。当场俺就和大妈换了过来。拎在手里去和mm约会，她看俺的眼光都是含情脉脉的。早知道还花好几千块血汗钱买那劳什子的洋手机了嘛，唉，当初俺咋那么傻啊？
爱骏捷FRV；恨FRV
自从骏捷FRV上市到现在有大约一年的时间，几乎每天都在关注她，在汽车之家能在紧凑型车一栏关注度长期排在前几位也有我的功劳。
她有让我心动的外观；有让我满意的空间；有让我得意的安全感，令人难以割舍的性价比。但随着时间的推移，这种好感越来越少，对她的缺点我认识的很清楚。现在就来随便谈谈我的个人感受（只谈缺点）。
1.1关于刹车异响：
我个人认为很多车都会响，我看我们单位的千里马RIO；别克君威等在低速刹车时都响，声音不是很大就是了，不太影响安全。使用感受不佳罢了。
1.2关于车锁插拔销子的异响：
个人认为，这不是问题，一般的车都会有或多或少的异响，我的福美来2代的车速表前面的透明塑料天天响，不太平的路时时刻刻响，大家不必在意。
1.3挡风玻璃会裂开：
这也是小概率事件，不贴膜的话，发生率很低，我买福美来2代的时候，也有人说后挡风玻璃会裂，我没有在意，我的玻璃到现在都好好的。
1.4关于车门关不紧：
我去看过样车，车门还是很重的，比我的福美来重的多的多的多，要更奥迪A6比的话，当然有差距了。
1.5关于漏水：
我最担心的就是这一点，这一点是严重问题，设计缺陷光打打胶水没有大用，可能是“漏了再打，打了再漏”。
1.6关于后防撞梁：
华晨这点很不厚道，从大量帖子看，原来有钢铁的防撞梁，后来改为黑色泡沫，现在连泡沫都没有了。在乎的朋友可以拆下后保险杠，自己加装，很容易的，只要还保留有后保险杠固定点。
我国新能源汽车在研发方面正面临三大瓶颈
我国新能源汽车研发已起步多年，但目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作还有很大差距。对此，业界人士普遍认为，目前，新能源汽车在研发方面正面临三大瓶颈：一是新能源汽车工业配套系统尚待完善。如一种新能源走向市场，市场可行性调查、新能源安全使用测试以及市场配套服务等都需有完整的系统支持，否则不具有操作性，而这一点正是中国新能源汽车产业的“短腿”。二是我国研发和推广新能源汽车往往是以产品为中心，“单一化”的发展模式成本高、风险大。三是节能环保意识还未深入人心。
根据国外的经验，汽车能源多样化发展初期一般需要政府引导投资的政策。在促进汽车能源多样化研发过程中，政府的作用不可替代。为此，有关专家指出，政府应从三个方面保证我国新能源汽车产业的健康、有序发展。
政府的准确引导
据了解，在“十五”期间曾经“火热”的纯电动车研究已开始淡出企业的研究视野。而近两年在全国范围内推广、风头正劲的乙醇燃料汽车由于“作为原料的玉米要保证粮食食用需求”突遭国家发展改革委叫停。此外，北京等部分城市曾投入资金推广使用的天然气公交汽车，也随着天然气价格上涨面临窘境。大量投入之后又突然中止，让不少企业对于行业未来发展方向感到迷茫。因此，政府应尽快制定新能源汽车的中长期战略，有序指引新能源汽车的发展。
应加强配套建设
中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英教授认为，中国政府在支持新能源汽车产业发展时，应当适当调整思路，从单一项目的科技攻关走向产业攻关，其力量应该首先集中于公共服务领域，先行搭建一个新的产业服务链条。典型的例子就是，一些地方在推广乙醇汽油时，连相应的加油站都很难找到。”
制订出台更多鼓励性措施
要改变消费者对新能源汽车的认识，使消费者逐步接受认可新能源汽车主要有两个主要途径：
一是标准。从各个国家的经验来看，完善的汽车节能标准和环保标准是推进新能源汽车的重要前提。尽管我国已经于2005年7月1日开始实施了汽车燃油消耗的第一个强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，但这项标准仅是限制性标准，不是激励性标准。一方面要择机出台各类燃油经济性标准，以及混合动力、气体燃料汽车等新能源汽车的节能标准；另一方面，增加机动车节能性等级标准制定、认证和分类管理工作，符合高节能标准的机动车可以赋予节能等级标识。
二是投入。刚进入市场导入期的新能源汽车，由于其生产成本短期内难以大幅度下降，消费者一次性支出很大(如一款混合动力汽车的生产费用要比相同配置的汽油发动机汽车多4000—5000美元)，且在短期内难以通过节油来回收投资，单纯依靠消费者自身的节能环保意识来推广昂贵的“绿色汽车”是远远不够的。政府应建立有系统的财税激励政策，来鼓励新能源汽车的大众消费。在购置环节，通过购置税、一次性购买补贴的财税激励政策，来鼓励用户购买新能源汽车。
此外，我国新能源汽车要实现快速发展，亟需社会各界的共同努力。政府积极引导和大力扶持，企业做创新的主体，产学研要更好地结合，行业组织要提供更多的信息，搭建更多的平台，消费者更加理性、科学地消费。只有进行协作，风险共担、成果共享，我国的新能源汽车产业才可能获得实质性的发展
夏季车辆3大异常状况咋处理
在炎热的夏季，不仅人会感觉烦躁不适，车辆也会因为高温而出现一些异常症状，甚至发生一些危险情况。汽修三厂的技术专家潘师傅提醒车主，应该针对夏季的特殊情况对车辆进行保养，并通过使用中的蛛丝马迹来判断车辆是否已经出现异常，及时进行处理。
夏季车辆容易发生的主要异常就是水温高、爆胎和自燃。
水温高
停车降温稍等补水
水温高是车辆夏季最常见的现象。为预防这个病症，车主开车时要经常注意查看水温表，同时，在日常操作过程中也要避免一些错误操作，比如在熄火和启动之前应先把空调系统关闭，这样可以降低发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
行驶中，如果发现水温表的指针快接近红线，就应该尽快降低车速，把汽车开到阴凉的地方停下。为避免对发动机造成损伤，停车后不要马上熄火，而应该让发动机先怠速运转一段时间。
这时，如果发动机温度能逐渐恢复正常，那就可以继续行驶了，当然最好能开车去服务站检查。但如果水温还是降不下来，就应将车熄火，检查发动机的冷却液。但要注意不要马上打开水箱盖，否则容易被蒸汽烫伤。如果是因为冷却液不足，那就先补足。
如果再次出现问题，就应该打电话寻求帮助了。
特别提醒：如出现水温过高问题要将车开到维修站，不要让车长途行驶，因为长时间在水温不正常的情况下行驶对发动机的损害很大；也不要减速行驶，尤其不要选择拥堵的路段。而在车辆正常行驶时，气流可以起到一定的风冷作用，而如果遇到堵车，水温还会继续升高。
爆胎
爆胎后紧握方向缓踩制动
引发夏季爆胎的原因主要有几个，比如气压过高或过低，轮胎使用期限过长，轮胎橡胶发生老化和龟裂，胎面磨损至极限以及钢圈变形等。因此，夏季行驶前，应该检查胎面是否有损伤，轮胎是否已经超出了使用期限，车胎的气压是否保持在正常范围。另外，夏季尤其注意不要让轮胎冲撞障碍物如马路牙子等，因为这样容易使轮胎侧壁受伤造成隐患。
如果在行驶当中发生爆胎，司机应用手紧紧控制方向盘，缓踩制动，使车辆平稳减速停车。千万不能紧急制动，因为这样容易导致甩尾甚至侧翻。
特别提醒：夏季测胎压时不应在车辆行驶过后马上测量，因为这时轮胎温度较高，测出的胎压不准，应该等轮胎冷却以后再测，但也千万不能对轮胎泼水降温。如果有补过的轮胎，最好能放在后轮或者当做备胎。
自燃
异味、异响及时查
使用年限在四五年以上的老旧车辆会有发生自燃的隐患，车主应注意进行定期检测，看看有无出现老化的油管、电线等，有无电线裸露或者油路的泄漏。另外，不要在不规范的店内对车辆进行维修或改装，因为一些错误操作如乱拉电线、易摩擦处未有效固定等，都会造成危险。另外，一次性打火机以及内饰清洁器等易燃易爆物被太阳照射之后也会造成燃烧或者爆炸，因此最好不要将它们留在车内。
行驶时，车主应该留意车辆发生自燃的征兆，如异味、异响或车用电器功能失灵等。
如果车辆发生了自燃，不要慌张，因为不少汽车火灾是可以在初期扑灭的。首先要马上将车在人少的地方靠边停下，熄火，取出灭火器，寻找起火点，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。若发现较晚，火势又很大，则应尽快远离现场并报警。
提醒：如果发现发动机舱冒烟，不要轻易打开机舱盖，否则会因为空气进入而导致火势的瞬时扩大。同样，如果是在车内起火，也不要忙于打开车门，可先用车内的毯子或者靠枕之类的，扑在火苗上，再打开车门离开。
JEEP顶级力座 全球最快的4驱越野北京多图作业
Jeep Grand Cherokee SRT8是迄今为止最快、最强劲的Jeep。
SRT8配备了6.1升V8 HEMI发动机，最大功率310kw(比06款大切标配的5.7升HEMI发动机高出77kw，可以输出比原先多25%的动力)，扭矩更是达到了556nm。因此，SRT8的0-100km/h加速仅需4.9秒
如此强大的动力如果没有性能优良的刹车系统加以控制将是不可想象的。SRT8的刹车系统在本就性能可圈可点的05款大切刹车系统的基础上加以改进，使这款大切SRT8的0—161（100mph）—0km/h加减速的时间小于19秒，且100km/h-0的制动距离仅为37.5米。
在着手打造首辆SRT8的时候，05款大切就已经是最好的SUV之一了。而当大切诺基注入了SRT的基因后，它甚至比保时捷 卡宴Turbo拥有更好的动力性。同时，操控性也有了一定程度上的提高，加上具有世界级水平的制动能力、赛车式的内部装备，使得这款大切SRT8更加崇尚速度和公路性能。而且外观造型也有所改变.
这款大切SRT8是第一台由SRT部门打造的四驱车 。工程师们专门为SRT8开发了一套全新的四驱系统，其拥有重量轻、结实可靠的特点，能更好的适应SRT8强劲的动力及扭力。
来自发动机的动力通过液力变矩器传递至经SRT升级后的A580- 5挡自动变速器。动力通过一个特殊设计的分动器分配到前后轮上。在正常行驶状态下，只有5%-10%的动力分配到了前轮。但是当需要额外的牵引力或稳定性时，四驱系统将会按需求向前分配动力。而剩余的动力将传递至Dana4 4后差速器，该差速器已通过在新桥壳内使用更大的行星齿轮进行了升级。
向SRT8的四驱系统提供动力的是经过特殊调校的6.059升V8 SRT HEMI发动机。有了全新设计的气缸盖、进气岐管和空气过滤系统，SRT8的安全涉水深度达到了近500毫米（19英寸）。更大的气门直径和改进形状后的进气道实现了空气流量的最大化。为了获得更大的功率，进气岐管的直径更大，长度更短。排气管的直径也相应增大至69.85mm（2.75英寸）。
在底盘的设计结构上，设计者以更好的稳定性为目标。经SRT调校的减震器、横向稳定杆、特别定制的弹簧、悬架衬套以及新型前悬架特有的拱形结构可使其获得更佳的性能。这款大切SRT8的车身高度比05款大切降低了1英寸，从而降低了空气阻力并夸张了车辆的进攻姿态。
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微车要省油，也是一门学问！
半年了，不知道还能不能算是新车，不过俺家长安之星保养的不错，无论是外表还是内在，叫它新车都不为过！闲言少叙，先来说说用车总结吧：
1.省心，在我看来是车都有毛病，没毛病的车这世道上压根就不存在。俺家星星当然也是，不过还不错，半年来小毛病闹过两回（像扎胎之类的），大毛病直到现在还没有，挺省心的。
2,最大的优点是空间大开长途也不觉得累。最长开过6多个小时，感觉不赖，后排座反映也很舒服。
3.油耗比别的微车省,市里稍微高一点,高速上是最稳定、省油的，我试过一百公里只用6.6个油，市区一般在7个油左右，比其他的微车要省油得多！至于我的经验嘛，其实是有一些的，例如，到了交通信号灯路口，不急踩刹车；出发前检查一下轮胎的气压，因为轮胎气压过高或者过低都会影响油耗的；不在车的外观加装其他装饰品；经常保持车身洁净；开空调经常开二档，不会开太大或者太低。还有很多，也许自己说的不一定完全正确，但这些都是我自己总结出来的省油之道。
还有一点是需要重视的，就是保养！保养的好坏也决定这油耗的高低，我来说说吧
1.汽车要随时都在最佳保养状态，不但省油，而且安全又保值
2.仔细阅读汽车保养及维修手册，定时检查润滑油及机油水平，根据时间表更换润滑油及机油（没有什么比换机油更重要的了!）
3.要定时更换空气及机油过滤网，它们都会影响耗油量
4.时常检查是否漏机油（留意一下时常停车地方的地面上有没有黑色污染斑）
5.每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态（只要有一个轮胎少打40千帕斯卡KPa.，这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%）
6.胎气压也需要在每次温度大改变之后适当调整，因为在低温时轮胎气压也会下降
7.保持轮胎的平衡，时常检查轮胎的花纹，看看有没有不平均的磨损。同时要看看有没有尖锐物嵌在轮胎内而造成慢慢漏气
8.时常检查火花塞导线及水管有没有裂缝
9.时常检查电池导线有无腐蚀或松动
10.时常检查前轮定位,留意有没有自动靠边的现象。
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